Este viernes se dio la primera reunión entre los concejales capitalinos y los referentes del sector del transporte. Se espera que el tema se discuta en extraordinarias para que el usuario "tenga libertad de elegir y que ese servicio esté respaldado en las normas", dijo Fabián Nieves. 

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Tras una convocatoria de las comisiones de Obras y Legislación del Honorable Concejo Deliberante, este viernes se realizó una reunión abierta para tratar el proyecto que busca una modernización y unificación normativa en la regulación del Sistema Privado de Transporte de Pasajeros de la ciudad. 

"La idea es regular las plataformas y aplicaciones en el mundo del transporte privado y en base a eso convocamos a los distintos sectores, darles un espacio institucional y que hagan sus sugerencias para que las escuchen todos los concejales", dijo a Punto de Referencia el concejal Fabián Nieves (ARI).

La intención es terminar el año "una ordenanza que pueda modernizar una legislación que es bastante antigua", dijo el edil quien recordó que "la ordenanza de taxis data de finales de los ‘80 y la de los remises es de principio de los ‘90".

"En estos años se fueron haciendo modificaciones parciales" pero la intención es simplificar el sistema "e incorporar el transporte privado, tal como se hizo en otras partes del país".

Del encuentro fueron parte "representantes de la Unión de Taxistas Automotor, referentes de entidades que de agencias y conductores de remises y choferes que actualmente utilizan aplicaciones", detalló.

La regulación busca incorporar no sólo a las aplicaciones vigentes sino cualquiera que pudiera sumarse, incluso aquellas de desarrollo local.

Esta regulación, implicará que se respete las distintas modalidades de trabajo "pero sí estableciendo requisitos similares para operar en la vía pública", remarcó.

Entre ellas, los choferes deberán tener "su licencia profesional de conducir, la revisión técnica obligatoria y el seguro para proteger al pasajero".

En estas diferencias vigentes se centraron la mayor parte de los reclamos, dijo Nieves. "Tuvimos muchas quejas por que la aplicación trabaja sin cumplir ningún requisito que tienen los taxis y remises" y según diversos fallos judiciales que se registraron en algunas provincias argentinas "las apps son legales y están protegidas por el Código Civil y Comercial de la Nación y los municipios pueden regularlas, pero no prohibirlas".

El conflicto se da en "el modo de la regulación, porque algunos sectores representantes de agencias de remises piden que se regule a las aplicaciones a semejanza, pero esto puede traer problemas judiciales porque actúan con un modelo de negocio distinto", advirtió.

"Otro de los planteos tiene que ver con la tarifa. Algunas plantean un techo, otros dicen que todos deben cobrar lo mismo y nosotros en el proyecto establecimos la libre competencia", explicó Nieves.

"Nos queda una sesión por delante y como no es la idea sacar algo a las apuradas, va a tener que ser tratado en extraordinarias. Vamos a seguir teniendo reuniones porque necesitamos tomar una decisión y darle seguridad al usuario para que tenga libertad de elegir y que ese servicio esté respaldado en las normas", concluyó.